2024年2月27日 | 出口实务
彩涂板出口报损，排在第一位的原因往往不是碰撞，而是集装箱结露——业内叫「集装箱雨」。柜内水汽在顶板凝结，顺着箱壁往下滴，落在钢卷上就是一片白锈。
货物从白天 35 ℃ 的堆场装柜，夜间海上温度降到 15 ℃。金属降温快，柜内空气降温慢，水汽就在温度最低的顶板和钢卷表面析出。航程越长、昼夜温差越大、途经海域越潮湿，结露越严重。
关键在于：水不是从外面进来的，是柜内空气和托盘木材自带的。所以只做外部防水，挡不住这件事。
第一层：控制货源水分。托盘木材必须干燥，含水率高的木托相当于在柜里放了一块海绵。有条件的改用免熏蒸胶合托盘，含水率低且不用熏蒸。
第二层：防锈纸与 VCI。气相防锈纸在密闭空间持续释放缓蚀气体，覆盖钢卷表面。注意 VCI 需要相对密闭才有效，敞开包装等于没用。
第三层：防水纸与护边护角。挡住滴水和边部磕碰，护边同时防止钢带勒伤。
第四层：干燥剂。按柜内空间和航程计算用量，不要凭感觉抓两包。干燥剂要挂在柜壁高处、分散布置，堆在货物底部基本不起作用。
实木托盘出口必须符合 ISPM 15，带 IPPC 标识或熏蒸处理证明。漏了这一步，货到港可能被扣、被退运、被强制处理——这笔费用通常比整柜货值还高。胶合板托盘（免熏蒸）可以绕开这个问题。
一、别紧贴柜壁。柜壁是结露最严重的地方，货物与侧壁留出通风间隙。
二、别在雨天装柜。雨天装柜等于把水直接关进箱子里。非要装，柜门处加挡雨措施并延长干燥剂布置。
建议客户开箱后立即通风，不要密封存放。若发现轻微白锈，用中性清洗剂配合软布擦拭后可恢复，不影响使用；但如果已经出现锈点凹陷，那就是基板开始腐蚀了，要单独评估。
