19 de septiembre de 2026 | Notas de producción
Una bobina puede estar exacta de espesor en todos los puntos que medimos y aun así arruinar una línea de estampado. El espesor no dice nada de la tensión interna. Cuando el fleje llega a una prensa, se corta en anchos estrechos o simplemente se corta a longitud, esa tensión se libera y la chapa se mueve: los bordes ondulan, el centro se levanta, todo el panel se retuerce. Ese es el problema de la planitud, y por eso existe un paso de nivelado y skin-pass entre el laminador y el recubridor.
| Defecto | Lo que se ve | De dónde viene |
|---|---|---|
| Ondulación de borde | Ambos bordes ondulan como una cortina; el centro está tenso | Bordes más alargados que el centro durante el laminado en frío |
| Abombamiento central | El centro se levanta de la mesa, los bordes quedan abajo | Centro más alargado que los bordes |
| Efecto hojalata (arco transversal) | La chapa bascula sobre una superficie plana o salta al presionar una esquina | Extensión desigual a lo ancho más memoria de curvatura de bobina |
| Curvatura de bobina / pliegue en L | La chapa conserva una curvatura tras el desbobinado | Tensión de bobinado almacenada en la bobina |
| Curvado en hoz (arqueo) | La chapa cortada se curva hacia un lado | Tensión residual liberada por el corte en flejes |
Los dos primeros son visibles antes del corte. Los tres últimos normalmente no: aparecen solo después de que el cliente corta en flejes, cizalla o estampa, que es justo cuando más duelen.
El laminado en frío comprime el fleje entre rodillos de trabajo que se flexionan elásticamente bajo carga. El enfriamiento a lo ancho tampoco es nunca perfectamente uniforme. Ambos hacen que unas fibras del acero queden más largas que otras. Si la diferencia es grande, se ve una ondulación. Si es pequeña, la chapa parece plana pero las fibras quedan en un estado bloqueado y desigual: un muelle bajo carga. El bobinado añade su propia memoria encima. El corte en flejes y el corte transversal rompen entonces el equilibrio y el defecto de forma se hace visible.
Una niveladora por tensión estira el fleje a través de un pequeño grupo de rodillos de trabajo bajo alta tensión longitudinal, típicamente el 60–80% del límite elástico, y lo flexiona alternativamente arriba y abajo. Flexionar bajo tensión reduce el límite elástico efectivo, de modo que el fleje alcanza la deformación plástica con mucha menos fuerza que la que exigiría un estiramiento puro. El resultado controlado es un pequeño alargamiento permanente: en la práctica industrial del 0,5% al 2,0%, siendo 1,0–2,0% lo habitual en fleje de bajo carbono de 0,4–2,0 mm.
El objetivo no es «aplanar la ondulación a presión». Es alargar cada fibra a lo ancho en la misma cantidad, para que todas acaben con la misma longitud. Con eso la tensión interna se iguala: la chapa deja de recordar que era ondulada. Por eso el fleje nivelado se mantiene plano tras el corte en flejes, mientras que el solo laminado recupera una forma de hoz.
La misma pasada suele llevar un rodillo de trabajo texturizado (mate). Ocurren dos cosas a la vez, y a menudo se confunden:
Esa rugosidad no es cosmética. Da a la película de pintura un anclaje mecánico, evita que las vueltas de la bobina se peguen y deslicen entre sí durante el bobinado y el transporte, retiene una fina película de aceite para que la chapa no agarrote el troquel, y disimula la ondulación muy leve que ningún nivelador elimina del todo. El skin-pass también rompe la meseta de alargamiento del límite elástico, que es lo que evita que aparezcan marcas de envejecimiento por deformación (Lüders) como bandas sobre un panel conformado.
| Problema | ¿Lo corrige el nivelado? | Qué lo corrige realmente |
|---|---|---|
| Espesor fuera de tolerancia | No | Control de espesor del laminador / comprar la clase más ajustada |
| Propiedades mecánicas incorrectas | No | Calidad y ciclo de recocido |
| Peso de zinc o pintura escaso | No | Ajuste de la línea de recubrimiento |
| Arañazos, marcas de rodillo, abolladuras | No | Disciplina de manipulación y embalaje |
| Ondulaciones, abombamiento, curvatura de bobina, arco transversal | Sí, dentro de límites | Alargamiento de nivelado ajustado al defecto |
Una ondulación de borde severa más allá de aproximadamente un 2% de deformación equivalente no se puede recuperar solo con nivelado: el fleje ya está estirado más de lo que la máquina puede igualar, y añadir más alargamiento solo adelgaza los bordes. En ese punto la bobina debería haberse rebajado de categoría en el laminador, no rescatado en el recubridor.
La planitud es una propiedad medible, así que especifíquela en lugar de pedir «plano». La EN 10131 da clases normal y especial (FS) como el hueco máximo entre la chapa y una superficie plana, en mm, para chapa de bajo carbono:
| Ancho nominal | t < 0,70 mm | 0,70–1,20 mm | ≥ 1,20 mm |
|---|---|---|---|
| 600–1200 mm | 12 / 5 | 10 / 4 | 8 / 3 |
| 1200–1500 mm | 15 / 6 | 12 / 5 | 10 / 4 |
| ≥ 1500 mm | 19 / 8 | 17 / 7 | 15 / 6 |
Los valores son clase normal / clase especial (FS). Las ediciones y las calidades de producto difieren ligeramente: consulte el texto de la norma vigente antes de firmar. La GB/T 708 cubre la misma propiedad para chapa laminada en frío, y la planitud de bobina se comprueba normalmente con la chapa sobre una mesa plana usando una regla y galgas de espesores, o sobre una mesa de inspección nivelada.
Para paneles de electrodomésticos añadiríamos una frase al pedido: "Planitud según EN 10131 clase especial (FS), medida sobre chapa cortada en una mesa plana; sin ondulación de borde ni abombamiento central visibles tras el corte a medida." Esa frase vale más que una página de adjetivos, porque es la única versión de «plano» a la que se puede obligar a un proveedor.
El espesor es lo que usted mide. La planitud es lo que siente la prensa. Si un proveedor cita el espesor pero no puede decirle el alargamiento de nivelado o la clase de planitud, la cifra del espesor es solo la mitad de la historia.
Consulte sobre la especificación de planitud ← Volver a Noticias
